今天，市发改委对外发布，今年年底将开通副中心线和怀柔－密云线两条市郊铁路，分别支持副中心建设和怀柔科学城建设，还被列入了国家市郊铁路建设的试点。
城市副中心线：北京站半小时到通州
穿越了石景山、丰台、西城、东城、朝阳、通州多区的副中心线，长达38.8公里，但全程只设置衙门口站、北京西站、北京站、北京东站、通州站5座车站。↓↓
今年年底，副中心线先期开通北京西至通州区段的4座车站。根据规划，副中心线的设计时速最高将达到160公里/小时。这也就意味着，未来从北京站到通州，大约只需要半小时左右的时间。
怀柔-密云线：服务“三城一区”
怀柔-密云线主要服务“三城一区”战略，市郊铁路怀柔-密云线直接连通中关村科学城和怀柔科学城，是怀柔科学城对外联络的骨干通道，为怀柔科学城建设提供基础支撑。
这条全长135.6公里的市郊铁路起自昌平区黄土店站，经怀柔北站至密云区古北口站。2017年底，开通运营黄土店、昌平北、范各庄、怀柔北、古北口5站。↓↓
票价参考地铁 有望刷一卡通
拟开行的两条市郊铁路，将为市民提供更好的出行服务体验。票制票价惠民化，初步确定试点项目票制票价参照本市现行轨道交通票制票价体系;交通衔接便民化，提前统筹考虑站点周边的交通换乘接驳。
市郊铁路具备五大特点
第一是通勤化
市郊铁路适用于通勤客流，针对早晚高峰时段通勤要求。
第二是快速度
市郊铁路设计时速160公里每小时，接近地铁的2倍。
第三是大运量
市郊铁路在同等编组下运力更高。
第四是投产快
城市副中心线和怀密线从启动建设到开行用时不足一年。
第五是便民化
提前统筹考虑站点周边的交通换乘接驳，保证乘客快速集散。 |
